Überfüllte Rastanlagen: Alltag für Fahrer auf der A4

Zittau, 17. September 2025. Wer in den Abendstunden auf der A4 unterwegs ist, sieht ein Bild, das sich Nacht für Nacht wiederholt: LKW reihen sich dicht an Rastanlagen, stehen auf Zufahrten oder weichen auf PKW-Parkflächen aus. Gerade zwischen Görlitz und Dresden sind die Raststätten regelmäßig überfüllt. Was für Autofahrer wie ein logistisches Problem wirkt, ist für LKW-Fahrer eine ernste Belastung – und für die Verkehrssicherheit eine Gefahr.

Strenge Regeln für Lenk- und Ruhezeiten

Fahrpersonal im europäischen Güterverkehr unterliegt klaren Vorgaben. Nach 4,5 Stunden Fahrt ist eine Pause von mindestens 45 Minuten Pflicht, innerhalb von 24 Stunden eine Ruhezeit von elf Stunden. Diese Vorschriften dienen der Sicherheit, verhindern Übermüdung und sollen die Arbeitsbedingungen verbessern. Doch sie setzen voraus, dass ausreichend Stellplätze vorhanden sind – eine Voraussetzung, die entlang der A4 häufig nicht erfüllt wird.

Digitale Systeme wie tachoweb dokumentieren jede Lenkminute und machen Verstöße eindeutig sichtbar. Transparenz entsteht zwar für Unternehmen und Behörden, doch für Fahrer bedeutet die lückenlose Aufzeichnung zusätzlichen Druck: Spätestens, wenn die Uhrzeit abläuft, muss ein Parkplatz gefunden sein.

Parkplatzsuche im Stau: Rastanlagen an der Belastungsgrenze

Die A4 ist eine der wichtigsten Transitachsen Europas. Besonders stark betroffen ist die Rastanlage Oberlausitz nahe Bautzen. Dort übersteigt die Auslastung laut Berichten regelmäßig 160 Prozent der vorhandenen Kapazität. Wer am späten Abend einen Platz sucht, findet kaum eine freie Fläche. Die Folge: LKW parken in Zufahrten oder sogar auf Standstreifen.

Diese improvisierten Lösungen erhöhen die Unfallgefahr. Ein- und Ausfahrten werden blockiert, Sichtachsen eingeschränkt, die Belastung für alle Beteiligten steigt. Gleichzeitig verlängert die Suche nach einem Stellplatz die ohnehin langen Arbeitstage.

Ausbauprojekte: Investitionen in die Infrastruktur

Politik und Verwaltung haben die Problematik erkannt. An der Rastanlage Oberlausitz entstehen derzeit zusätzliche Stellflächen, darunter auch Plätze für Schwertransporte. In Bautzen-Dreistern wurde ein neuer Parkplatz mit 69 modernen Stellplätzen eröffnet, ausgestattet mit Beleuchtung, Sanitäranlagen und Videoüberwachung. Weitere Projekte sind bei Ottendorf-Okrilla in Planung.

Doch trotz dieser Maßnahmen bleibt der Bedarf hoch. Bundesweit fehlen nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums mehr als 30.000 LKW-Stellplätze. Das Transportaufkommen steigt kontinuierlich, während Planungs- und Genehmigungsverfahren für neue Anlagen Jahre in Anspruch nehmen.

Arbeitsalltag zwischen Termindruck und Verantwortung 

Die Parkplatznot hat direkte Folgen für die Arbeitsbedingungen. Fahrerinnen und Fahrer müssen ihre Pausen oft früher oder später als geplant einlegen, um überhaupt einen Platz zu finden. Das kann zu Verzögerungen in der Lieferkette führen – mit Folgen für Industrie, Handel und Logistikunternehmen. Gleichzeitig wächst der Stress, da Verstöße gegen Ruhezeiten konsequent geahndet werden, selbst wenn die Ursache in fehlender Infrastruktur liegt.

Für viele ausländische Fahrer, die täglich den Grenzübergang bei Görlitz nutzen, erschweren Sprachbarrieren und Unsicherheiten zusätzlich den Arbeitsalltag. Die Parkplatzsuche wird so zu einer Belastungsprobe – für Nerven, Gesundheit und Sicherheit.

Die überfüllten Rastplätze an der A4 machen sichtbar, wie sehr Verkehrssicherheit, Infrastruktur und Arbeitsbedingungen miteinander verknüpft sind. Ausbauprojekte wie in Bautzen oder an der Rastanlage Oberlausitz sind wichtige Schritte, doch sie reichen bislang nicht aus. Solange Stellplätze fehlen, bleibt der tägliche Kampf um den Parkplatz ein Dauerzustand – mit Folgen für die Fahrer und für das Funktionieren des Warenverkehrs insgesamt.

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